ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ, ਢਾਲਣਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।# ਪੋਲੀਓਲਫਿਨ
ਪੋਲੀਓਨ ਦੇ ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਈ/ਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ LED ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੀਟ ​​ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ।
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਮੈਕਰੋਲੋਨ ਥਰਮਲ ਪੀਸੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ LED ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਰਟੀਪੀ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ OEM ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕਸ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, LEDs ਸਮੇਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ।ਕੇਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ.
ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ।ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਅਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ, ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ, ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। , ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ, ਗ੍ਰਾਫੀਨ, ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਿਲਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਅਤੇ ਐਲੂਮਿਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਝਾਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ 6 ਅਤੇ 66 ਅਤੇ ਪੀਸੀ) ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਪੀਐਸ, ਪੀਐਸਯੂ, ਅਤੇ ਪੀਈਆਈ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਗੜਬੜ ਕੀ ਹੈ?ਆਰਟੀਪੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਨੈੱਟ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਲ ਹਨ।""ਕੁਝ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਓਵਰਮੋਲਡਿੰਗ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਈਸੋਲਟਰ ਬਣਨ ਵੇਲੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।"
BASF ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਡਾਲੀਆ ਨਾਮਾਨੀ-ਗੋਲਡਮੈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEMs ਲਈ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਥਰਮਲ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਟਲ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਨਮਾਨੀ-ਗੋਲਡਮੈਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਤਰਨਾਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਝਟਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਪਰ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੇਲਾਨੀਜ਼ ਦੇ ਫੀਲਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੇਮਜ਼ ਮਿਲਰ (2014 ਵਿੱਚ ਸੇਲੇਨੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਕੂਲ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਸੂਚਕ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁੰਗੜਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।“ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕਾਰਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮਿਲਰ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਓਵਰਮੋਲਡ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂਆਂ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਕਾਊਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ) ਲਈ, ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਚਕਤਾ ਹਲਕੇ ਵਜ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
PolyOne ਦੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਜੀਨ-ਪਾਲ ਸ਼ੀਪੇਂਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ E/E ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਪੌਲੀਮਰ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ।ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਹੈ."
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਵਿਖੇ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਜੋਏਲ ਮੈਟਸਕੋ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।"ਲਗਭਗ 50% ਦੇ ਘਣਤਾ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਅਜੇ ਵੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅੰਦਰ ਕਈ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।ਮੈਟਸਕੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: "70-ਪਾਊਂਡ ਉੱਚੀ ਬੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 35-ਪਾਊਂਡ ਘੱਟ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਕਾਂ ਲਈ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਕੋਲ ਰਾਊਟਰ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮੈਟਸਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 20% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
PolyOne's Sheepens's ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ E/E ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ LED ਲਾਈਟਿੰਗ, ਹੀਟ ​​ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੈਸੀਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਦਰਬੋਰਡ, ਇਨਵਰਟਰ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ/ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, RTP ਸਰੋਤ ਇਸ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ।
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਮੈਟਸਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਯੋਗ ਮੈਟਲ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਊਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।BASF ਦੇ ਨਾਮਾਨੀ-ਗੋਲਡਮੈਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਬਾਰ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਮੋਟਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸੇਲੇਨੇਸ ਦੇ ਮਿਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੇ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 3D ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡਾ CoolPoly Thermally Conductive Polymer (TCP) ਬਾਹਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਪਤਲੇ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
ਸੇਲੇਨੀਜ਼ ਮਿਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ CoolPoly TCP ਵਧ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੀਮਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਪੇਸ, ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।"ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਭਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Celanese ਨੇ CoolPoly TCP D ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਈ ਵਾਰ, ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੇਲੇਨੀਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਗ੍ਰੇਡ CoolPoly TCP ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗ੍ਰੇਡ (100 MPa flexural ਤਾਕਤ, 14 GPa flexural ਮਾਡਿਊਲਸ, 9 kJ/m2) ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਚਾਰਪੀ ਨੌਚ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਜਾਂ ਘਣਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
CoolPoly TCP ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਮੈਟਸਕੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮੋਡੀਊਲ, ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।LED ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਤੇ ਲੋਅ ਬੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹੀਟ ਸਿੰਕ, LED ਲਾਈਟ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਗਾਈਡਾਂ, ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ (DRL) ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਸਭ ਸੰਭਾਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹਨ।
ਮੈਟਸਕੋ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ: “ਮੈਕਰੋਲੋਨ ਥਰਮਲ ਪੀਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਫਲੈਕਟਰ, ਬੇਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼) ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਦੋ- ਭਾਗ ਢੰਗ."ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸੀ ਦੇ ਬਣੇ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ, ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਅਡੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪੀਸੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੰਗ.ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਹਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
BASF ਦੇ Naamani-Goldman (Naamani-Goldman) ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।"ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।"
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ।ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ 6 ਅਤੇ 66, ਪੀਸੀ ਅਤੇ ਪੀਬੀਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਮੈਟਸਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਗਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਅਤੇ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੀਪੇਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੀਪੀਐਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੀਓਨ ਦੇ ਨਾਈਲੋਨ 6 ਅਤੇ 66 ਅਤੇ ਪੀਬੀਟੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਰਟੀਪੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ, ਪੀਪੀਐਸ, ਪੀਬੀਟੀ, ਪੀਸੀ ਅਤੇ ਪੀਪੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੈਜ਼ਿਨ ਹਨ, ਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪੀਈਆਈ, ਪੀਈਕੇ ਅਤੇ ਪੀਪੀਐਸਯੂ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ RTP ਸਰੋਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ LED ਲੈਂਪ ਦਾ ਹੀਟ ਸਿੰਕ 35 W/mK ਤੱਕ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਈਲੋਨ 66 ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਰਜੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਸਬੰਦੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, PPSU ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਚਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਮਾਨੀ-ਗੋਲਡਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੀਏਐਸਐਫ ਕੋਲ ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਲੋਨ 6 ਅਤੇ 66 ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।“ਸਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
DSM ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ Xytron G4080HR ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ 40% ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ PPS ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਥਰਮਲ ਏਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਹਾਈਡੋਲਿਸਿਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਸੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ 130 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 6000 ਤੋਂ 10,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ 3000-ਘੰਟੇ 135 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਪਾਣੀ/ਗਲਾਈਕੋਲ ਤਰਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, Xytron G4080HR ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ 114% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 63% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
RTP ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ: "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਵਰਗੇ ਐਡਿਟਿਵ ਬਣਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਜਾਂ ਨਵ ਵਸਰਾਵਿਕ additives.ਸਿਸਟਮ।"
ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹਿਊਬਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਪੋਲੀਮਰਸ ਦੇ ਮਾਰਟਿਨਸਵਰਕ ਡਿਵ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਲੂਮਿਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੁਝਾਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ) ਲਈ, ਮਾਰਟੌਕਸੀਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਕ ਫਿਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਮਾਰਟੌਕਸੀਡ ਨੂੰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਬਿਹਤਰ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਰੀਓਲੋਜੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ PP, TPO, ਨਾਈਲੋਨ 6 ਅਤੇ 66, ABS, PC ਅਤੇ LSR ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਵੇਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਮੈਟਸਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਦੋਵੇਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਅਕਸਰ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟਿਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ (TC/EI) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਵਰਗੇ ਐਡਿਟਿਵ ਆਮ ਹਨ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਰਾਨ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ TC/EI ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਦਾਰਥਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
BASF ਦਾ Naamani-Goldman ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: “ਚੁਣੌਤੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ;ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ।"
PolyOne's Scheepens ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਤ ਫਿਲਰ (ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ) ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਿਲਰ ਦੋਨੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੇਲੇਨੀਜ਼ ਮਿੱਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੇਸ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਰੇਂਜ 0.4-40 ਡਬਲਯੂ/ਐਮਕੇ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਵਰਗੇ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਚਾਲਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
Covestro's Matsco ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਥਰਮਲੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਮੈਕਰੋਲੋਨ TC8030 ਅਤੇ TC8060 PC ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।“ਹੱਲ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।EI ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸਦਾ TC 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਹੁਣ, ਅਸੀਂ Makrolon TC110 ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
BASF ਦੇ Naamani-Goldman ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨੈਕਟਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਖ਼ਤ ਲਾਟ ਰੋਕੂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
PolyOne, RTP ਅਤੇ Celanese ਨੇ ਸਾਰੇ ਬਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ EMI ਢਾਲ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਯੂਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਮੋਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ LLDPE ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ LDPE ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਬਲੌਨ ਫਿਲਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ/ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।LDPE-ਅਮੀਰ ਅਤੇ LLDPE-ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।